थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्ससाठी वायरिंग आकृती आणि फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स ट्रान्सफर लाईन्सचे वास्तविक आकृती!

तीन-चरण असिंक्रोनसमोटरही एक प्रकारची इंडक्शन मोटर आहे जी एकाच वेळी 380V थ्री-फेज एसी करंट (फेज फरक 120 अंश) कनेक्ट करून चालविली जाते. थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटरचे रोटर आणि स्टेटर फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र एकाच दिशेने आणि वेगवेगळ्या वेगाने फिरतात या वस्तुस्थितीमुळे, स्लिप रेट आहे, म्हणून त्याला तीन-टप्प्यांतील असिंक्रोनस मोटर म्हणतात.

थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटरच्या रोटरचा वेग फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्राच्या वेगापेक्षा कमी असतो. रोटर विंडिंग चुंबकीय क्षेत्राशी सापेक्ष गतीमुळे इलेक्ट्रोमोटिव्ह शक्ती आणि विद्युत् प्रवाह निर्माण करते आणि चुंबकीय क्षेत्राशी संवाद साधून विद्युत चुंबकीय टॉर्क निर्माण करते, ऊर्जा परिवर्तन साध्य करते.

सिंगल-फेज असिंक्रोनसच्या तुलनेतमोटर्स, तीन-फेज असिंक्रोनसमोटर्सचांगले कार्यप्रदर्शन आहे आणि विविध साहित्य वाचवू शकतात.

वेगवेगळ्या रोटर संरचनांनुसार, थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्स पिंजरा प्रकार आणि जखमेच्या प्रकारात विभागल्या जाऊ शकतात.

पिंजरा रोटरसह असिंक्रोनस मोटरमध्ये एक साधी रचना, विश्वासार्ह ऑपरेशन, हलके वजन आणि कमी किंमत आहे, जी मोठ्या प्रमाणावर वापरली गेली आहे. वेग नियमनातील अडचण ही त्याची मुख्य कमतरता आहे.

जखमेच्या थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटरचे रोटर आणि स्टेटर देखील तीन-फेज विंडिंगसह सुसज्ज आहेत आणि स्लिप रिंग्स, ब्रशेसद्वारे बाह्य रिओस्टॅटशी जोडलेले आहेत. रिओस्टॅटचा प्रतिकार समायोजित केल्याने मोटरची सुरुवातीची कार्यक्षमता सुधारू शकते आणि मोटरची गती समायोजित केली जाऊ शकते.

थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटरचे कार्य सिद्धांत

जेव्हा थ्री-फेज स्टेटर विंडिंगवर सममितीय थ्री-फेज अल्टरनेटिंग करंट लागू केला जातो, तेव्हा एक फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार होते जे स्टेटरच्या आतील वर्तुळाकार जागेवर घड्याळाच्या दिशेने फिरते आणि समकालिक गती n1 वर रोटर.

फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र n1 वेगाने फिरत असल्याने, रोटर कंडक्टर सुरवातीला स्थिर असतो, त्यामुळे रोटर कंडक्टर प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स तयार करण्यासाठी स्टेटर फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र कापतो (प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सची दिशा उजव्या हाताने निर्धारित केली जाते. नियम).

शॉर्ट-सर्किट रिंगद्वारे रोटर कंडक्टरच्या दोन्ही टोकांना शॉर्ट सर्किटिंगमुळे, प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सच्या कृती अंतर्गत, रोटर कंडक्टर एक प्रेरित विद्युत् प्रवाह निर्माण करेल जो मूलतः प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सच्या दिशेने असतो. रोटरचा वर्तमान वाहून नेणारा कंडक्टर स्टेटरच्या चुंबकीय क्षेत्रामध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्सच्या अधीन असतो (फोर्सची दिशा डावीकडील नियम वापरून निर्धारित केली जाते). इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्स रोटर शाफ्टवर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क निर्माण करते, रोटरला फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्राच्या दिशेने फिरवते.

वरील विश्लेषणाद्वारे, असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की इलेक्ट्रिक मोटरचे कार्य तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे: जेव्हा मोटरच्या तीन-फेज स्टेटर विंडिंग्स (प्रत्येक 120 अंशांच्या विद्युत कोनाच्या फरकासह) तीन-चरण सममितीय पर्यायी प्रवाहाने दिले जातात. , एक फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार होते, जे रोटर वळण कापते आणि रोटर विंडिंगमध्ये प्रेरित विद्युत् प्रवाह निर्माण करते (रोटर वळण एक बंद सर्किट आहे). वर्तमान वाहून नेणारा रोटर कंडक्टर स्टेटर फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्राच्या कृती अंतर्गत इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्स निर्माण करेल, अशा प्रकारे, मोटर शाफ्टवर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क तयार होतो, ज्यामुळे मोटर फिरते चुंबकीय क्षेत्राच्या दिशेने फिरते.

तीन-चरण असिंक्रोनस मोटरचे वायरिंग आकृती

थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्सची मूलभूत वायरिंग:

थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटरच्या वळणापासून सहा तारा दोन मूलभूत कनेक्शन पद्धतींमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात: डेल्टा डेल्टा कनेक्शन आणि स्टार कनेक्शन.

सहा वायर्स = तीन मोटर विंडिंग्स = तीन हेड एंड्स + थ्री टेल एंड्स, मल्टीमीटरने एकाच वळणाचे डोके आणि शेपटीचे टोक, म्हणजे U1-U2, V1-V2, W1-W2 यांच्यातील कनेक्शन मोजतो.

1. थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्ससाठी त्रिकोण डेल्टा कनेक्शन पद्धत

त्रिकोण डेल्टा जोडणी पद्धत म्हणजे तीन विंडिंग्सचे डोके आणि शेपटी एकमेकांना जोडून त्रिकोण तयार करणे, आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे:

2. थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्ससाठी स्टार कनेक्शन पद्धत

तारा जोडणीची पद्धत म्हणजे तीन विंडिंग्सची शेपटी किंवा डोक्याची टोके जोडणे आणि इतर तीन तारांचा वीज जोडणी म्हणून वापर केला जातो. आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे कनेक्शन पद्धत:

आकृत्या आणि मजकुरात थ्री फेज असिंक्रोनस मोटरच्या वायरिंग डायग्रामचे स्पष्टीकरण

तीन फेज मोटर जंक्शन बॉक्स

जेव्हा थ्री-फेज ॲसिंक्रोनस मोटर कनेक्ट केली जाते, तेव्हा जंक्शन बॉक्समधील कनेक्टिंग पीसची कनेक्शन पद्धत खालीलप्रमाणे आहे:

जेव्हा थ्री-फेज ॲसिंक्रोनस मोटर कॉर्नर कनेक्ट केलेले असते, तेव्हा जंक्शन बॉक्स कनेक्शन तुकड्याची कनेक्शन पद्धत खालीलप्रमाणे असते:

थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्ससाठी दोन कनेक्शन पद्धती आहेत: तारा कनेक्शन आणि त्रिकोण कनेक्शन.

त्रिकोणी पद्धत

समान व्होल्टेज आणि वायर व्यासासह विंडिंग कॉइल्समध्ये, स्टार कनेक्शन पद्धतीमध्ये प्रति फेज तीन पट कमी वळणे (1.732 वेळा) आणि त्रिकोण कनेक्शन पद्धतीपेक्षा तीन पट कमी शक्ती असते. तयार मोटरची जोडणी पद्धत 380V च्या व्होल्टेजचा सामना करण्यासाठी निश्चित केली गेली आहे आणि सामान्यत: बदलासाठी योग्य नाही.

कनेक्शन पद्धत केवळ तेव्हाच बदलली जाऊ शकते जेव्हा तीन-चरण व्होल्टेज पातळी सामान्य 380V पेक्षा वेगळी असते. उदाहरणार्थ, जेव्हा थ्री-फेज व्होल्टेज पातळी 220V असते, तेव्हा मूळ थ्री-फेज व्होल्टेज 380V ची स्टार कनेक्शन पद्धत त्रिकोण कनेक्शन पद्धतीमध्ये बदलणे लागू होऊ शकते; जेव्हा थ्री-फेज व्होल्टेज पातळी 660V असते, तेव्हा मूळ थ्री-फेज व्होल्टेज 380V डेल्टा कनेक्शन पद्धत स्टार कनेक्शन पद्धतीमध्ये बदलली जाऊ शकते आणि त्याची शक्ती अपरिवर्तित राहते. साधारणपणे, लो-पॉवर मोटर्स तारेने जोडलेल्या असतात, तर उच्च-शक्तीच्या मोटर्स डेल्टा जोडलेल्या असतात.

रेटेड व्होल्टेजवर, डेल्टा कनेक्टेड मोटर वापरली पाहिजे. जर ते तारा जोडलेल्या मोटरमध्ये बदलले असेल, तर ते कमी व्होल्टेज ऑपरेशनशी संबंधित आहे, परिणामी मोटरची शक्ती कमी होते आणि विद्युत प्रवाह सुरू होतो. हाय-पॉवर मोटर (डेल्टा कनेक्शन पद्धत) सुरू करताना, प्रवाह खूप जास्त असतो. ओळीवर सुरू होणाऱ्या प्रवाहाचा प्रभाव कमी करण्यासाठी, स्टेप-डाउन स्टार्टिंगचा अवलंब केला जातो. प्रारंभ करण्यासाठी मूळ डेल्टा कनेक्शन पद्धत स्टार कनेक्शन पद्धतीमध्ये बदलणे ही एक पद्धत आहे. स्टार कनेक्शन पद्धत सुरू केल्यानंतर, ऑपरेशनसाठी ते डेल्टा कनेक्शन पद्धतीमध्ये रूपांतरित केले जाते.

तीन-चरण असिंक्रोनस मोटरचे वायरिंग आकृती

थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्ससाठी फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स ट्रान्सफर लाईन्सचे भौतिक आकृती:

मोटरचे फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स कंट्रोल प्राप्त करण्यासाठी, त्याच्या वीज पुरवठ्याचे कोणतेही दोन टप्पे एकमेकांच्या सापेक्ष समायोजित केले जाऊ शकतात (आम्ही त्याला कम्युटेशन म्हणतो). सहसा, V फेज अपरिवर्तित राहतो आणि U फेज आणि W फेज एकमेकांच्या सापेक्ष समायोजित केले जातात. जेव्हा दोन कॉन्टॅक्टर्स काम करतात तेव्हा मोटारचा फेज सीक्वेन्स विश्वासार्हपणे बदलला जाऊ शकतो याची खात्री करण्यासाठी, संपर्काच्या वरच्या पोर्टवर वायरिंग सुसंगत असावी आणि फेज कॉन्टॅक्टरच्या खालच्या पोर्टवर समायोजित केले जावे. दोन फेजच्या फेज सीक्वेन्स स्वॅपिंगमुळे, दोन KM कॉइल एकाच वेळी चालू करता येणार नाहीत याची खात्री करणे आवश्यक आहे, अन्यथा गंभीर फेज ते फेज शॉर्ट सर्किट फॉल्ट होऊ शकतात. त्यामुळे इंटरलॉकिंगचा अवलंब करणे आवश्यक आहे.

सुरक्षेच्या कारणास्तव, बटण इंटरलॉकिंग (मेकॅनिकल) आणि कॉन्टॅक्टर इंटरलॉकिंग (इलेक्ट्रिकल) असलेले डबल इंटरलॉकिंग फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स कंट्रोल सर्किट बहुतेकदा वापरले जाते; बटण इंटरलॉकिंगचा वापर करून, जरी फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स बटणे एकाच वेळी दाबली गेली तरीही, फेज समायोजनासाठी वापरलेले दोन कॉन्टॅक्टर्स एकाच वेळी चालू केले जाऊ शकत नाहीत, यांत्रिकरित्या फेज ते फेज शॉर्ट सर्किट टाळतात.

याव्यतिरिक्त, लागू केलेल्या संपर्ककर्त्यांच्या इंटरलॉकिंगमुळे, जोपर्यंत संपर्ककर्त्यांपैकी एक चालू आहे, तोपर्यंत त्याचा लांब बंद संपर्क बंद होणार नाही. अशा प्रकारे, मेकॅनिकल आणि इलेक्ट्रिकल ड्युअल इंटरलॉकिंगच्या वापरामध्ये, मोटरच्या पॉवर सप्लाय सिस्टीममध्ये फेज टू फेज शॉर्ट सर्किट असू शकत नाही, ज्यामुळे मोटरचे प्रभावीपणे संरक्षण होते आणि फेज मॉड्युलेशन दरम्यान फेज टू फेज शॉर्ट सर्किटमुळे होणारे अपघात टाळता येतात, जे बर्न करू शकतात. संपर्ककर्ता.