हाय-स्पीड मोटर्ससाठी कमकुवत चुंबकीय नियंत्रण का आवश्यक आहे?

01. MTPA आणि MTPV
स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर हे चीनमधील नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर प्लांटचे कोर ड्रायव्हिंग डिव्हाइस आहे.हे सर्वज्ञात आहे की कमी वेगाने, कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर कमाल टॉर्क वर्तमान गुणोत्तर नियंत्रणाचा अवलंब करते, याचा अर्थ असा की टॉर्क दिल्यास, किमान संश्लेषित प्रवाहाचा वापर केला जातो, ज्यामुळे तांब्याचे नुकसान कमी होते.

त्यामुळे उच्च वेगाने, आम्ही नियंत्रणासाठी MTPA वक्र वापरू शकत नाही, नियंत्रणासाठी आम्हाला MTPV, जे कमाल टॉर्क व्होल्टेज प्रमाण आहे, वापरणे आवश्यक आहे.म्हणजेच, एका विशिष्ट वेगाने, मोटर आउटपुटला जास्तीत जास्त टॉर्क बनवा.वास्तविक नियंत्रणाच्या संकल्पनेनुसार, टॉर्क दिल्यास, iq आणि id समायोजित करून जास्तीत जास्त वेग मिळवता येतो.तर व्होल्टेज कुठे परावर्तित होते?कारण ही कमाल गती आहे, व्होल्टेज मर्यादा वर्तुळ निश्चित आहे.केवळ या मर्यादेच्या वर्तुळावर जास्तीत जास्त पॉवर पॉइंट शोधून जास्तीत जास्त टॉर्क पॉइंट शोधता येतो, जो MTPA पेक्षा वेगळा आहे.

02. ड्रायव्हिंगची परिस्थिती

सहसा, टर्निंग पॉईंट वेग (याला बेस वेग असेही म्हणतात), चुंबकीय क्षेत्र कमकुवत होऊ लागते, जे खालील आकृतीमध्ये बिंदू A1 आहे.म्हणून, या टप्प्यावर, उलट इलेक्ट्रोमोटिव्ह शक्ती तुलनेने मोठी असेल.यावेळी चुंबकीय क्षेत्र कमकुवत नसल्यास, पुशकार्टला गती वाढवण्यास भाग पाडले जात असल्यास, ते iq ला नकारात्मक होण्यास भाग पाडेल, टॉर्क फॉरवर्ड करण्यास असमर्थ असेल आणि पॉवर जनरेशन कंडिशनमध्ये प्रवेश करण्यास भाग पाडेल.अर्थात, हा बिंदू या आलेखावर आढळू शकत नाही, कारण लंबवर्तुळ आकुंचन पावत आहे आणि बिंदू A1 वर राहू शकत नाही.आम्ही केवळ लंबवर्तुळ बाजूने iq कमी करू शकतो, id वाढवू शकतो आणि बिंदू A2 च्या जवळ जाऊ शकतो.

03. वीज निर्मिती परिस्थिती

उर्जा निर्मितीसाठी देखील कमकुवत चुंबकत्व का आवश्यक आहे?उच्च वेगाने वीज निर्माण करताना तुलनेने मोठे iq निर्माण करण्यासाठी मजबूत चुंबकत्वाचा वापर केला जाऊ नये का?हे शक्य नाही कारण उच्च वेगाने, कमकुवत चुंबकीय क्षेत्र नसल्यास, उलट इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स, ट्रान्सफॉर्मर इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स आणि प्रतिबाधा इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स खूप मोठे असू शकतात, जे वीज पुरवठा व्होल्टेजपेक्षा खूप जास्त असू शकतात, परिणामी भयानक परिणाम होतात.ही परिस्थिती म्हणजे एसपीओ अनियंत्रित सुधारणेची वीज निर्मिती!म्हणून, हाय-स्पीड पॉवर निर्मिती अंतर्गत, कमकुवत चुंबकीकरण देखील केले पाहिजे, जेणेकरून व्युत्पन्न इन्व्हर्टर व्होल्टेज नियंत्रित करता येईल.

आपण त्याचे विश्लेषण करू शकतो.हाय-स्पीड ऑपरेटिंग पॉइंट B2 पासून ब्रेकिंग सुरू होते, जे फीडबॅक ब्रेकिंग आहे आणि वेग कमी होतो असे गृहीत धरल्यास, कमकुवत चुंबकत्वाची गरज नाही.शेवटी, बिंदू B1 वर, iq आणि id स्थिर राहू शकतात.तथापि, जसजसा वेग कमी होईल, उलट इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सद्वारे व्युत्पन्न होणारे ऋण iq कमी आणि कमी पुरेसे होत जाईल.या टप्प्यावर, उर्जेचा वापर ब्रेकिंगमध्ये प्रवेश करण्यासाठी वीज भरपाई आवश्यक आहे.

04. निष्कर्ष

इलेक्ट्रिक मोटर्स शिकण्याच्या सुरुवातीला, दोन परिस्थितींनी वेढले जाणे सोपे आहे: वाहन चालवणे आणि वीज निर्माण करणे.खरं तर, आपण प्रथम आपल्या मेंदूमध्ये MTPA आणि MTPV वर्तुळे कोरली पाहिजेत आणि हे ओळखले पाहिजे की यावेळी iq आणि id निरपेक्ष आहेत, उलट इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सचा विचार करून प्राप्त केले आहेत.

त्यामुळे, iq आणि id बहुतेक पॉवर स्त्रोताद्वारे किंवा उलट इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सद्वारे व्युत्पन्न केले जातात की नाही, ते नियमन साध्य करण्यासाठी इन्व्हर्टरवर अवलंबून असते.iq आणि id ला देखील मर्यादा आहेत आणि नियमन दोन वर्तुळांपेक्षा जास्त असू शकत नाही.वर्तमान मर्यादा मंडळ ओलांडल्यास, IGBT नुकसान होईल;व्होल्टेज मर्यादा मंडळ ओलांडल्यास, वीज पुरवठा खराब होईल.

समायोजनाच्या प्रक्रियेत, लक्ष्याचे iq आणि id तसेच वास्तविक iq आणि id महत्वाचे आहेत.म्हणून, अभियांत्रिकीमध्ये सर्वोत्कृष्ट कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी iq च्या आयडीचे योग्य वाटप प्रमाण वेगवेगळ्या गतीने आणि लक्ष्य टॉर्क्समध्ये कॅलिब्रेट करण्यासाठी कॅलिब्रेशन पद्धती वापरल्या जातात.हे पाहिले जाऊ शकते की प्रदक्षिणा केल्यानंतर, अंतिम निर्णय अद्याप अभियांत्रिकी कॅलिब्रेशनवर अवलंबून आहे.